Pinoforum

Hallo Pinonauten,
ich habe Fragen zum Porter Rack, weil ich das mal demontieren möchte.

Die unteren zwei Schrauben beim Zweibeinständer, welchen Torx-Durchmesser haben diese?
Mein größter Bit mit T30 hat nicht ausgereicht, ich schätze es ist T32 o.ä., andererseits finde ich nur welche mit T35 - ist das zu groß?
Und wenn man das Rack abmontiert hat, muss man diese zwei Schrauben durch kürzere Schraubenlänge ersetzen, damit der Zweibeinständer nicht rumschlabbert? Falls ja, welche Länge?
Last but not least: kennt jemand das Drehmoment für diese Schrauben oder reicht „handwarm“?
Die oberen Schnellspannverschlüsse dürften ja kein Problem sein.

Grund für die Demontage ist, dass ich das Teil neu pulverbeschichten lassen muss, weil es Stellen gibt, wo der Lack abplatzt und das Alu schon korrodiert.

T45 und der sitzt nicht satt drin. 50 ist zu groß

igitt, ist das Bild verschwommen.
Versuchen wir es mit bisschen Chilliiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii und machen es schaaaaaaaaaaaaf.
Großen Dank an adianddave, der Pino und Werkzeug zur Verfügung gestellt hat und zum Schluß auch noch das unverschüttelte Bild. Die Frage nach der Schraubenlänge sollte in der Baunaleituntg stehen, da bin ich gestern Abend noch im Querflug gestolpert.
Viele Grüße.
kg

kurze Aktualisierung:
ich habe mich die Tage noch einmal mit der Thematik beschäftigt.
Es ist
Torx T45


viele Grüße kg

Radfux hat geschrieben: 27.02.2026, 11:03 Grund für die Demontage ist, dass ich das Teil neu pulverbeschichten lassen muss, weil es Stellen gibt, wo der Lack abplatzt und das Alu schon korrodiert.

Wenn es korrodiert, ist es nicht Alu
Das Rack dürfte dann einfach Stahl sein.
LG Uli

Ist bzw. war Weißkorrosion - kein Rotrost…
Ich hab‘s selber abgeschliffen und schwarz lackiert.
Porter Rack ist aber mittlerweile ausgetauscht gegen Lowrider - liegt jetzt nur noch rum. Verkaufe ich wahrscheinlich irgendwann einmal…

Hallo ihr Beiden,
Korrosion bei Aluminium ist wohl möglich. Aluminium ist bekannt für seine natürliche Widerstandsfähigkeit gegen Korrosion, dank der Fähigkeit, eine dünne Oxidschicht auf seiner Oberfläche zu bilden, die es vor Umwelteinflüssen schützt. Dennoch kann Aluminium unter bestimmten Bedingungen immer noch korrodieren. Die Hauptursache für Aluminiumkorrosion ist die Reaktion zwischen dem Metall und Sauerstoff in der Luft, was zur Bildung von Aluminiumoxid führt.
Stahl oxidiert auch, da ist es dann unser allseits bekannter Rost, im Umkehrschluß Aluminium oxidiert, rostet aber nicht.
Weißkorrosion kommt nur bei verzinkten Stahloberflächen vor.
Viele Grüße
kg

Ob die Wortwahl nun stimmt oder nicht, was ich gemeint habe ist folgendes aus‘nem Aluminium-Wiki - vielleicht durch Streusalzlösung im Winter verursacht:

Salz (insb. Chloride) zerstört die natürliche Schutzschicht von Aluminium, was zu Lochfraß und weißlichen Ablagerungen (Aluminiumhydroxid) führt. Besonders in Kombination mit Feuchtigkeit wird Aluminium stark angegriffen. Vorbeugung erfolgt durch regelmäßiges Abspülen, Eloxieren oder spezielle Beschichtungen.
Ursachen und Mechanismen der Korrosion:
Durchbruch der Schutzschicht: Die natürliche Aluminiumoxidschicht wird durch Chlorionen in Salz durchbrochen, was den Korrosionsprozess beschleunigt.
Lochfraß: Es entstehen kleine, tiefe Löcher, die das Material lokal stark schwächen.

Es könnte auch Kontaktkorrossion sein, das auch durch die Spannungsreihe entsteht. Da Aluminium ein sehr unedles Metall ist, gammeln es halt wie die Opferanode im Wasserboiler. Dort sollte man sie auch jährlich prüfen.

LG Uli

PS: alles gilt nur, wenn sich die Metalle berühren, was ja Kontakt auch schon andeutet.

was gibts da zu lachen? War jetzt ausnahmsweise mal ernst gemeint